วิธีการติดตั้งแบบต่างๆ ส่งผลต่ออุณหภูมิแบริ่งของมอเตอร์อย่างไร

B35มอเตอร์ยึด - ข้อกำหนดการควบคุมการกระจายความร้อนสำหรับการแบกระบบ

เมื่อเทียบกับมอเตอร์ที่ติดตั้ง B3มอเตอร์บี35นอกเหนือจากการติดตั้งและการยึดฐานเท้า,แต่ยังผ่านฝาครอบปลายหน้าแปลนและอุปกรณ์คงที่นั่นคือทั้งสองอย่างแนวนอนและแนวตั้ง ทิศทางเพื่อให้แน่ใจว่าและจำกัดส่วนขยายของเพลามอเตอร์และผลการเชื่อมต่ออุปกรณ์โดยธรรมชาติแล้ว ฝาครอบหน้าแปลนของมอเตอร์และชนอุปกรณ์จะสร้างช่องที่ค่อนข้างเป็นอิสระ ส่วนปลายเพลาส่วนขยายของส่วนแบริ่งมอเตอร์มากกว่าบล็อกที่มีสภาพแวดล้อมภายนอก นั่นคือความร้อนที่ปล่อยออกมาโดยระบบลูกปืนไม่สามารถแลกเปลี่ยนความร้อนได้โดยตรงด้วยสภาพแวดล้อมโดยรอบโดยเฉพาะในส่วนของอุปกรณ์ชั้นสูงโอกาสอุณหภูมิผลกระทบต่ออุณหภูมิแบริ่งส่วนขยายของเพลามอเตอร์จะยิ่งใหญ่กว่า

อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการทดสอบมอเตอร์ ในกรณีส่วนใหญ่ สภาพแวดล้อมการทดสอบจะไม่ถูกสร้างขึ้นตามการทำงานจริงของมอเตอร์ ไม่ว่าจะเป็นสภาพแวดล้อมการติดตั้งหรือสภาพแวดล้อมการทำงานจริงของมอเตอร์ ดังนั้นข้อมูลที่วัดได้ใน ขั้นตอนการทดสอบมีความเบี่ยงเบนอย่างมากจากขั้นตอนการทำงานจริงของมอเตอร์ โดยเฉพาะบริเวณที่มีอุณหภูมิแวดล้อมสูง ส่งผลให้ระบบแบริ่งเกิดปัญหามาก

B35มอเตอร์ติดตั้ง – ไม่หยุดนิ่งโครงสร้างการฉีดและระบายน้ำมัน

สำหรับมอเตอร์ส่วนใหญ่ ระบบแบริ่งจำเป็นต้องมีโครงสร้างการฉีดและระบายน้ำมันแบบไม่หยุดนิ่ง และโครงสร้างการฉีดและระบายน้ำมันเครื่องมีสองประเภท ประเภทหนึ่งอยู่ที่ฝาครอบแบริ่งและอีกอย่างคือบนฝาท้าย.สำหรับมอเตอร์ที่ติดตั้งโดย B3 ไม่ว่าจะบนฝาครอบปลายหรือบนฝาครอบแบริ่ง การฉีดและระบายน้ำมันสามารถทำได้ตราบใดที่ไม่รบกวนการทำงานของอุปกรณ์ ในขณะที่มอเตอร์ที่ติดตั้งโดย B35การฉีดและปล่อยน้ำมันสามารถจะแล้วเสร็จจำเป็นต้องพิจารณาความสมเหตุสมผลของโครงสร้างการฉีดและคายประจุหลังจากที่มอเตอร์เชื่อมต่อกับอุปกรณ์แล้ว

จากการวิเคราะห์ความปลอดภัยของมอเตอร์จริงพบว่ามีมอเตอร์บางตัวเท่านั้นรูฉีดน้ำมันและไม่รูระบายน้ำมันซึ่งไม่ใช่ปัญหาใหญ่สำหรับมอเตอร์ขนาดเล็ก แต่สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะที่ต้องเปลี่ยนจาระบีบ่อยครั้ง ปัญหาอาจรุนแรงขึ้น และจาระบีก็อาจไหลเข้าในเครื่องยนต์ด้วยซ้ำช่องมอเตอร์ทำให้เกิดปัญหาด้านคุณภาพอื่นๆ