เหตุใดมอเตอร์ความถี่ตัวแปรจึงมีโครงสร้างโรเตอร์กรง?

ใบพัดบาดแผลเครื่องยนต์มีตัวต้านทานที่เชื่อมต่อเป็นอนุกรมกับโรเตอร์เพื่อให้มอเตอร์มีแรงบิดเริ่มต้นที่มีขนาดใหญ่พอสมควรและกระแสเริ่มต้นที่เล็กมาก (หลายกระแสเริ่มต้นจะเท่ากับเท่ากับแรงบิดเริ่มต้น) และยังสามารถบรรลุฟังก์ชั่นการควบคุมความเร็วระยะเล็ก

มอเตอร์ความถี่ผันแปรสามารถตระหนักถึงฟังก์ชั่นการควบคุมความเร็วที่อ่อนนุ่มและการควบคุมความเร็วโดยการเปลี่ยนความถี่ ในทางทฤษฎีช่วงความเร็วตั้งแต่ 0 ถึงอินฟินิตี้สามารถปรับได้อย่างราบรื่น แต่ในความเป็นจริงความเร็วต่ำเกี่ยวข้องกับลักษณะความถี่ต่ำของมอเตอร์และความเร็วสูงถูก จำกัด ด้วยความเร็วในการทำงานของแบริ่ง จำกัด พื้นที่ปฏิบัติการที่ปลอดภัยคือจาก 0 ถึงความเร็วที่กำหนดซึ่งสามารถทำงานได้น้อยกว่าหรือเท่ากับแรงบิดที่ได้รับการจัดอันดับและจากความเร็วที่กำหนดไปจนถึงความเร็วสูงสุดซึ่งสามารถทำงานได้น้อยกว่าหรือเท่ากับพลังงานที่กำหนด ดังนั้นมอเตอร์ความถี่ตัวแปรจึงมีแรงบิดคงที่จาก 0 ถึงความเร็วที่กำหนดและสูงกว่าความเร็วที่กำหนด ลักษณะการควบคุมความเร็วพลังงานคงที่

จากการวิเคราะห์โครงสร้างของมอเตอร์มอเตอร์กรงมีโครงสร้างที่ค่อนข้างง่ายนั้นยากต่อการผลิตน้อยกว่าและแข็งแกร่งมากในแง่ของความแข็งแรงเชิงกล มันตระหนักถึงฟังก์ชั่นการควบคุมการเริ่มต้นและความเร็วที่นุ่มนวลผ่านตัวแปลงความถี่และความเร็วสูงสุดของมันมากกว่าของโรเตอร์ที่คดเคี้ยวแบบอะซิงโครนัสสามเฟส โครงสร้างมอเตอร์และเครื่องใช้ไฟฟ้ามอเตอร์ DC เป็นโครงสร้างมอเตอร์ความเร็วตัวแปรที่ประหยัดและเชื่อถือได้มาก

ในทางทฤษฎีมอเตอร์โรเตอร์แผลสามารถทำงานที่ความถี่แปรผัน แต่ใบพัดบาดแผลสูญเสียลักษณะที่ยอดเยี่ยมของการต้านทานภายนอกและการควบคุมความเร็ว ประสิทธิภาพการเริ่มต้นที่อ่อนนุ่มของวิธีความถี่ตัวแปรนั้นด้อยกว่าของมอเตอร์กรงกระรอก (ความต้านทานของใบพัดแผลมีขนาดเล็กและแรงบิดเริ่มต้นมีขนาดเล็ก) และลมของโรเตอร์มีอันตรายที่ซ่อนอยู่ของความผิดพลาดทางไฟฟ้า ปัญหาความน่าเชื่อถือนั้นด้อยกว่าของโรเตอร์กรงกระรอกที่เป็นของแข็ง ดังนั้นนอกเหนือจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่ได้รับการควบคุมความเร็วเป็นสองเท่า