การเชื่อมต่อแบบใดบ้างที่อาจนำไปสู่การแตกหักของเพลามอเตอร์และปัญหาด้านคุณภาพได้ง่าย?

การแตกหักของเพลาเป็นปัญหาด้านคุณภาพที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวผลิตภัณฑ์มอเตอร์และมักเกิดขึ้นในมอเตอร์ขนาดใหญ่ ความผิดปกตินี้มีลักษณะเฉพาะคือ ตำแหน่งการแตกหักมีความสม่ำเสมอ กล่าวคือ บริเวณโคนของส่วนต่อขยายเพลา โคนของตำแหน่งแบริ่ง และปลายเชื่อมของเพลาเชื่อม จากการวิเคราะห์ลักษณะของเพลามอเตอร์ พบว่า เนื่องจากข้อกำหนดทางโครงสร้างของมอเตอร์เอง ตำแหน่งแบริ่ง ตำแหน่งส่วนต่อขยายเพลา ตำแหน่งแกนเหล็ก ตำแหน่งพัดลม และตำแหน่งวงแหวนตัวเก็บประจุของมอเตอร์แบบขดลวด จึงเป็นขนาดการติดตั้งที่สำคัญกว่า และเนื่องจากการประสานงานกัน เนื่องจากลักษณะมิติของชิ้นส่วนต่างๆ ทำให้มีความแตกต่างกันมากในเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นส่วนการติดตั้งต่างๆ ยิ่งมอเตอร์มีขนาดใหญ่ ความแตกต่างสัมบูรณ์ก็จะยิ่งมากขึ้น

ตามลักษณะการขึ้นรูปของเพลาแบบดั้งเดิม เหล็กกลมจึงถูกนำมาใช้เป็นชิ้นงานเริ่มต้น สำหรับมอเตอร์แรงดันต่ำ กำลังสูง และแรงดันสูงส่วนใหญ่ ความต้องการเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นจะได้มาจากการเชื่อมที่แกนของโรเตอร์ ชิ้นส่วนที่เชื่อมบางครั้งใช้เหล็กกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างเล็กโดยตรง ในขณะที่บางครั้งใช้แผ่นเหล็กที่มีความหนาที่เหมาะสม แต่ไม่ว่าจะใช้วิธีใด เทคโนโลยีการเชื่อมก็ถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อทั้งสองส่วนเข้าด้วยกัน

ข้อกำหนดสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางที่แตกต่างกันในตำแหน่งต่างๆ รวมถึงเทคโนโลยีการผลิต เป็นตัวกำหนดลักษณะขั้นบันไดของเพลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ตำแหน่งนี้จะกลายเป็นจุดอ่อนในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ และตำแหน่งแบริ่งมอเตอร์ ตำแหน่งส่วนต่อขยายของเพลา และหน้าตัดปลายเชื่อมของเพลา ล้วนมีลักษณะนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพลาเชื่อม ซึ่งไม่เพียงแต่มีแรงเค้นจากการกลึง แต่ยังมีปัญหาแรงเค้นจากการเชื่อมอย่างรุนแรงอีกด้วย