จะจับคู่ระดับการป้องกันและวิธีการระบายความร้อนของมอเตอร์ให้เหมาะสมยิ่งขึ้นได้อย่างไร?

ระดับการป้องกันและวิธีการระบายความร้อนเป็นองค์ประกอบสำคัญที่มีผลต่อประสิทธิภาพการทำงานมอเตอร์ผลิตภัณฑ์ ระดับการป้องกันคือข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการป้องกันมอเตอร์โดยอิงตามข้อกำหนดการป้องกันที่แตกต่างกันผ่านการออกแบบส่วนประกอบต่างๆ และการประสานงานของส่วนประกอบเหล่านั้น โดยส่วนใหญ่จะปรากฏในส่วนสำคัญ เช่น โครงมอเตอร์ ฝาครอบด้านท้าย ระบบแบริ่ง และระบบสายไฟ ตัวอย่างเช่นIP23, IP44และIP54เป็นระดับการป้องกันทั่วไปในมอเตอร์ขนาดเล็กและขนาดกลางIP“IP” คือรหัสที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากลสำหรับระดับการป้องกัน และตัวเลขสองหลักที่ตามหลัง “IP” แสดงถึงระดับการป้องกันฝุ่นและของเหลวตามลำดับ

ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ จะเกิดความร้อนขึ้นในปริมาณหนึ่งเสมอ เพื่อให้มั่นใจว่ามอเตอร์ทำงานได้อย่างปกติ ควรใช้มาตรการระบายความร้อนที่เหมาะสมเพื่อระบายความร้อนที่เกิดจากมอเตอร์ และเพื่อให้แน่ใจว่าขดลวดมอเตอร์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องทำงานภายใต้สภาวะแวดล้อมที่ปลอดภัย วิธีการระบายความร้อนแสดงด้วยรหัส“IC”และตัวเลขที่ตามหลัง “IC” จะแทนสารหล่อเย็น วงจรสารหล่อเย็น วิธีการขับเคลื่อนสารหล่อเย็นหลัก และวิธีการขับเคลื่อนสารหล่อเย็นรอง ตามลำดับไอซี01, ไอซี06, ไอซี411, ไอซี416, ไอซี611และไอซี616เป็นวิธีการระบายความร้อนทั่วไปสำหรับผลิตภัณฑ์มอเตอร์ วิธีการระบายความร้อนควรเหมาะสมหรือสอดคล้องกับระดับการป้องกันของมอเตอร์ และดำเนินการตามหลักการของการตอบสนองความต้องการ

IC01 – มอเตอร์ใช้ลมเป็นตัวกลางในการระบายความร้อนแบบหมุนเวียนอิสระ ซึ่งหมายความว่าตัวกลางในการระบายความร้อนจะไหลเข้าจากสภาพแวดล้อมโดยรอบอย่างอิสระ แล้วไหลกลับสู่สภาพแวดล้อมโดยรอบโดยตรง แสดงถึงสภาวะวงจรเปิดที่มีเพียงทางเข้าและไม่มีทางออก การเคลื่อนที่ของตัวกลางในการระบายความร้อนนั้นสัมพันธ์กับความเร็วรอบของมอเตอร์ หรืออาจเกิดจากการทำงานของโรเตอร์เอง หรืออาจเกิดจากการเคลื่อนที่ของพัดลมหรือปั๊มโดยรวมที่ขับเคลื่อนด้วยโรเตอร์ ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการเคลื่อนที่ของตัวกลาง มอเตอร์ IP23 ส่วนใหญ่ใช้การระบายความร้อนแบบนี้ ในขณะที่บางกรณีอาจใช้มอเตอร์แบบอื่นวิธีการระบายความร้อน IC06ถูกใช้

IC06 – ทำงานโดยใช้ส่วนประกอบอิสระที่ติดตั้งภายนอกเป็นตัวขับเคลื่อน ความแตกต่างจาก IC01 คือ ส่วนประกอบอิสระที่ติดตั้งบนมอเตอร์จะขับเคลื่อนตัวกลางให้ทำงาน และเป็นอิสระจากความเร็วของมอเตอร์ เช่น พัดลมแบบไหลตามแกนและพัดลมแบบแรงเหวี่ยงที่ใช้ในมอเตอร์ปรับความถี่ได้

IC411 – ระบบระบายความร้อนแบบใช้อากาศทั่วไป คือ สารหล่อเย็นหลักจะไหลเวียนในวงจรภายในของมอเตอร์ และความร้อนจะถูกระบายออกทางตัวเรือน ครีบระบายความร้อนที่เพิ่มเข้ามาที่ฐานมอเตอร์และฝาครอบด้านท้ายช่วยให้เกิดผลดังกล่าว โหมดการขับเคลื่อนการระบายความร้อนหลักและรองของวิธีการระบายความร้อนนี้เป็นโหมดการหมุนเวียนด้วยตนเองทั้งคู่ กล่าวคือ เกี่ยวข้องกับความเร็วของมอเตอร์ หรือเกิดจากการทำงานของโรเตอร์เอง หรือเกิดจากการทำงานของพัดลมหรือปั๊มโดยรวมที่ขับเคลื่อนด้วยโรเตอร์ เพื่อส่งเสริมการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็น มอเตอร์ความถี่อุตสาหกรรมขนาดเล็กและขนาดกลางแบบปิดส่วนใหญ่ที่มีระดับการป้องกัน IP44, IP54, IP56 เป็นต้น ใช้ระบบระบายความร้อนนี้

IC611 – ใช้ลมเป็นตัวกลางและมีตัวระบายความร้อนภายนอก ตัวกลางหลักไหลเวียนในวงจรปิดและระบายความร้อนออกทางตัวระบายความร้อน วิธีการขับเคลื่อนของตัวกลางระบายความร้อนหลักและรองเหมือนกับ IC411 IC616 – แตกต่างจาก IC611 ตัวระบายความร้อนนี้ทำงานในโหมดอิสระและไม่เกี่ยวข้องกับความเร็วรอบของตัวมอเตอร์โครงสร้างการระบายอากาศแบบบังคับ.

จากเนื้อหาข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่า มอเตอร์ปรับความถี่ได้ส่วนใหญ่ใช้โครงสร้างการระบายอากาศแบบบังคับ ในขณะที่มอเตอร์ความถี่อุตสาหกรรมส่วนใหญ่ใช้โครงสร้างการระบายอากาศแบบหมุนเวียนเองไอซี611 และ ไอซี616เป็นวิธีการระบายความร้อนที่ใช้กันทั่วไปสำหรับมอเตอร์แรงสูง และมอเตอร์แบบกล่องปิดชนิดแรงดันต่ำ