วิธีกำหนดค่าการกำหนดค่าที่สมเหตุสมผลยิ่งขึ้นสำหรับมอเตอร์โดยใช้ตลับลูกปืนแบบสัมผัสเชิงมุม?

สำหรับมอเตอร์แนวตั้งที่มีแรงตามแนวแกนอยู่อย่างเป็นกลางส่วนใหญ่แบริ่งลูกบอลสัมผัสเชิงมุมมีการใช้นั่นคือความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนของร่างกายแบริ่งถูกใช้เพื่อปรับสมดุลแรงตามแนวแกนลงที่เกิดจากน้ำหนักของโรเตอร์ของมอเตอร์แนวตั้ง

ในการออกแบบโครงสร้างของระบบแบริ่งมอเตอร์แบริ่งลูกบอลสัมผัสเชิงมุมมักจะมีบทบาทในการปรับสมดุลกองกำลังตามแนวแกนและแบริ่งตำแหน่งในเวลาเดียวกัน ไม่ว่าจะติดตั้งตลับลูกปืนลูกบอลสัมผัสเชิงมุมด้านบนหรือต่ำกว่าตลับลูกปืนจะสร้างความสมดุลให้แกนลงที่เกิดจากน้ำหนักของโรเตอร์ แรงนั่นคือเมื่อมีการติดตั้งตลับลูกปืนที่มีการสัมผัสที่ปลายล่างของมอเตอร์แบริ่งจะมีผลยกขึ้นบนโรเตอร์ และเมื่อติดตั้งตลับลูกปืนที่ปลายด้านบนของมอเตอร์แบริ่งจะมีผลดึงต่อโรเตอร์ ดังนั้นสำหรับมอเตอร์แนวตั้งชุดลูกปืนแบบสัมผัสเชิงมุมแถวเดียวจะถูกใช้โดยทั่วไป

จากการวิเคราะห์เชิงทฤษฎีตลับลูกปืนแถวเดียวสามารถทนต่อโหลดรัศมีและโหลดตามแนวแกนเดียว มุมสัมผัสมาตรฐานของตลับลูกปืนประเภทนี้คือ 15 °, 25 °และ 40 ° ยิ่งมุมสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นเท่าใดความสามารถในการทนต่อการโหลดตามแนวแกนก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามมุมสัมผัสที่เล็กกว่านั้นก็ยิ่งเอื้อต่อการหมุนความเร็วสูง ดังนั้นเมื่อเลือกมุมสัมผัสแบริ่งความเร็วมอเตอร์ควรได้รับการพิจารณาอย่างละเอียด

แบริ่งลูกบอลสัมผัสเชิงมุมสองแถวแบ่งออกเป็นสองโครงสร้าง: วงแหวนด้านนอกหนึ่งวงและวงแหวนด้านในสองวงและวงแหวนด้านนอกหนึ่งอันและวงแหวนด้านในหนึ่งวง โครงสร้างแบริ่งลูกบอลสัมผัสเชิงมุมสองแถวเดียวจะถูกรวมกันที่ด้านหลังเพื่อแชร์วงแหวนด้านในและวงแหวนด้านนอกซึ่งสามารถรับโหลดรัศมีและโหลดตามแนวแกนสองทิศทาง ตลับลูกปืนประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในแกนเครื่องมือเครื่องจักรมอเตอร์มอเตอร์ความถี่สูงกังหันก๊าซปั๊มน้ำมันเครื่องอัดอากาศเครื่องจักรการพิมพ์ ฯลฯ

ในการใช้งานจริงการรวมกันแบบ back-to-back (DB) และการรวมกันแบบตัวต่อตัว (DF) ของตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมแถวเดียวรวมถึงตลับลูกปืนสองแถวสามารถแบกรับทั้งโหลดรัศมีและโหลดตามแนวแกนสองทิศทาง การรวมกันของแบริ่งแบบคอนเนสต์แบบแถวเดียว (DT) ที่กำหนดค่าไว้ในซีรีส์เหมาะสำหรับแอปพลิเคชันที่โหลดตามแนวแกนทางเดียวมีขนาดใหญ่และโหลดที่จัดอันดับของแบริ่งเดี่ยวไม่เพียงพอ

ในเงื่อนไขการใช้งานจริงของมอเตอร์นอกเหนือจากแรงตามแนวแกนในระหว่างการทำงานของมอเตอร์หากศูนย์การเยื้องศูนย์ของศูนย์เพลาที่เกิดจากปัจจัยการเบี่ยงเบนเช่นเพลาหรือที่อยู่อาศัยจำเป็นต้องได้รับการพิจารณา